社會

法國兩位部長致函歐盟，敦促對電商Shein採取措施。法國已暫停Shein網站銷售。 周四（11月6日），法國負責數字平台的國務秘書以及財長致函歐盟委員會，敦促對電商Shein採取措施。此前，Shein在法國網站涉嫌銷售兒童色情玩偶，引發公憤。 歐委會回應稱，「非常嚴肅」地對待該平台銷售非法產品的風險，不過目前尚未計劃封鎖該網站。此前，Shein涉嫌違反歐盟多項規定已經受到歐委會調查。 周三，來自中國的該電商巨頭首家實體店在巴黎開業，因玩偶事件以及產品不符合環保標準引來抗議者。 儘管該實體店仍保持營業，但法國政府已暫停Shein網站銷售，同時檢查該平台是否符合法國法律。路透社報道稱，Shein法國網站周四仍可訪問，但僅顯示自有品牌服裝。 歐盟數字事務發言人雷格涅（Thomas Regnier）向媒體表示，目前沒有封鎖Shein網站的計劃。他說，按歐盟《數字服務法》，這樣的舉措將是該平台所在成員國採取的「最後手段」。Shein在歐盟的總部位於愛爾蘭。 雷格涅強調，《數字服務法》規定了「合乎比例」的原則，即採取程度適當的措施。但他補充說，歐委會正在與法國磋商，相關風險是否屬於「系統性」的性質。「倘若如此，歐委會將毫不猶豫地採取行動。」 前歐盟專員、德國前州長厄廷格（Gunther Oettinger）如今擔任Shein顧問。他表示，該公司應儘可能透明，必要時糾正路線。「我確定Shein認真對待此事。你可以看到他們已經將產品下架。」 不安全的玩具、有毒的首飾 德國零售業協會HDE也呼籲德國政府以及歐盟有關部門對Shein採取更強硬立場。「違法違規行為必須有後果」，該協會表示。 德國質檢機構Stiftung Warentest上周表示，對Shein及其競爭對手Temu的162件產品的檢測中，110件不符合歐盟標準，其中包括不安全的玩具以及首飾中含有毒金屬。...

隨著感恩節臨近，美國家庭面臨食品和日常開支上漲壓力，但特朗普一直否認美國民眾因此承受困擾。 當地時間11月7日，美國總統特朗普在回應關於美國家庭生計成本的問題時，情緒激動地抨擊了提問記者，稱其提問方式「虛假、令人作嘔」。 據美國赫芬頓郵報網站報道，當天，特朗普在與匈牙利總統歐爾班會晤期間，再次否認美國民眾因日常商品價格高漲而承受困擾。他辯稱，自己的政府曾有效應對因禽流感疫情導致的雞蛋價格飆升，但這一政績未獲得應有認可。 隨後，他將矛頭指向媒體，並提及一件令他耿耿於懷的往事：在他「第二任期剛開始兩天」時，就有記者因雞蛋漲價問題對他「大喊大叫」。 特朗普繼續補充道，「唯一的問題是假新聞，而你們這些人根本不想報道它。」 他還說，「我不想談可負擔性問題，大家都知道，特朗普時期花費遠低於在『瞌睡喬·拜登』時期。」為佐證這一說法，特朗普引用了沃爾瑪關於感恩節晚餐費用的統計數據，稱費用較去年有所下降，但未提及該估算所包含的食物種類減少，也未列出品牌名稱。 但赫芬頓郵報指出，儘管雞蛋價格有所下降，但其他食品，包括肉類，以及能源和日常必需品仍保持高位。 此後，特朗普顯然對一開始就必須連續回答多次此類問題感到惱火。他當場指責一名記者所屬的媒體是「假新聞」，並隨後拒絕再回答她的提問。該名記者來自美國全國廣播公司新聞頻道（NBC）。 最終，特朗普請白宮新聞秘書利維特回答相關問題，並表示這些新聞記者的提問方式「虛假、令人作嘔」。 特朗普接受採訪 FOX 另據美國媒體Axios報道，零售巨頭沃爾瑪公布了2025年感恩節套餐方案，其價格雖有所下調，但套餐內容明顯縮水。與此同時，特朗普政府正就一項法院裁決提起上訴，拒絕全額發放11月的「營養補充援助計劃」福利，導致數千萬民眾面臨救助金延遲發放的困境。 當地時間10月21日，美國零售巨頭沃爾瑪宣布，其2025年「感恩節餐籃」即日起正式銷售。該套餐售價低於4...

在劇烈波動的金價中，一位回收商一度覺得「老天賞飯吃」。他沒料到，隨著金價和單量一起上漲的，還有同行的數量。以前開餐飲、做工程、開礦、開鋼廠的，那些三四十歲的老闆或普通創業者們不斷拿到「入場券」——有人只交1000塊學費，跟著先入行的師父學鑒定、定價和風險預判，試圖謀求穩定的資金流。 「如何在2025年賺到100個W？」慾望隨著狂飆的聲音涌動，市場被瓜分得越來越小。很快，短視頻流量受限、上游料商跑路，最後變成了價格「肉搏」。為了搶客戶，他們盯上著急出首飾的年輕人，還有對價格不敏感的老人，靠「偷一次金」，來成交一個「大運」。 十月初的金價，還在往上走。身邊人都在行動——媽媽賣掉了金項鏈，朋友轉手了舊鐲子。30歲的長沙女孩林悅動了心。她想換一部新手機，要Pro的，八千多。那枚結婚時買的「三金」戒指，在抽屜里躺了三年，幾乎沒戴過。是時候處理掉了。 她在小紅書上翻了幾天攻略，「最後還是被騙了」。10月8日，國際金價突破四千美元，國內金價衝過每克九百元。林悅想快點出手。附近幾家線下回收商的報價都偏低，895、900……只有小紅書上的一家報出905——她當時看，只比大盤低一塊，果斷選了它。 上門回收約在小區門口。來的是兩個中年男人，帶著秤和「一小罐火」。戒指稱出來5.62克，和林悅自己稱的一樣，她沒懷疑。對方卻說，戒指做工複雜，裡面有東西粘著，得燒一下才知道純不純。 噴槍的火苗把金子燒軟、縮成一團。男人指著空氣中飄的灰說，「你看，雜質燒出來了」。再上秤，數字跳到5.02克——少了0.6克。而根據行業內公開信息，正規熔金的損耗，通常不超過1%-3%。 結賬時，對方又提出加收20%手續費，理由是「金子有雜質，得再提純」。林悅最後拿到4530元，仔細一算才反應過來，「如果去附近金店正常回收，儘管每克比大盤低10塊，也還能多拿500。」 一名從業三年的黃金回收商坦言，他們管林悅這樣的客戶叫「大...

定焦One（dingjiaoone）原創 一場關於「物理AI」的全球競賽，正在從PPT走向真實的戰場。 這幾天，聚光燈打在兩家企業身上。 一邊是小鵬汽車。11月5日，何小鵬公布小鵬汽車的目標是成為面向全球的具身智能公司，並發布了四個AI應用（小鵬第二代VLA大模型、小鵬Robotaxi、小鵬全新一代人形機器人IRON、匯天飛行汽車）。這意味著小鵬試圖告別「造車新勢力」的標籤，一腳踏入科技前沿的核心圈。 另一邊是特斯拉。11月6日的股東大會上，埃隆·馬斯克的萬億美元薪酬激勵計劃即將接受投票。這份方案的解鎖條件，與特斯拉在AI和機器人領域的戰略深度捆綁。 如果你覺得這兩件事只是巧合，那或許就低估了這股席捲全球的「物理AI」浪潮。英偉達CEO黃仁勛多次在公開場合斷言「物理AI」就是AI的未來。當這位手握全球AI算力命脈的「軍火商」都如此篤定時，一個問題隨之而來： 在「物理AI」的賽道上，中國科技公司將如何抓住機會、突破卡位，給出「中國解法」？ 一部分目光聚焦在小鵬身上。樂觀派認為，小鵬正在以一種更系統的方式，複製甚至超越特斯拉的成功路徑，試圖在全球智能產業的牌桌上，為中國爭奪一個關鍵席位。 保守派則擔心，從「造車新勢力」到「全球具身智能公司」，跨度之大、挑戰之多，意味著小鵬的技術積累、資源投入與生態構建能力，都將面臨前所未有的考驗。 當「物理AI」成為科技圈新的集結號，小鵬的物理AI布局，是真正踩在了產業變革的鼓點上，找到了一個比特斯拉更落地的「中國答案」，還是一場雖然美好、卻落地艱難的資本遊戲？或許，在理解了小鵬構建的「物理AI」版圖後，答案就會變得清晰。 物理AI，為什麼是AI的終極戰場？ 最近被科技圈捧上神壇的「物理AI」到底是什麼？它和我們熟悉的ChatGPT這類生成式AI，又有什麼根本的不同？ ChatGPT靠「吃」互聯網上的海量信息為生，能陪我們聊天，能寫詩、作畫。...

周五，聯邦政府關門進入第38天。由於空中交通管制員短缺而被迫採取的「全美航空運力削減」當天正式開始實施，40個主要機場的上千架次航班被取消，給民眾的出行帶來很大不便。而交通部長達菲今天的講話帶來了進一步的「壞」消息，他表示，即使政府關門結束，空管人員也不會立即恢復工作，因為他們需要時間來返崗和恢復排班。 周五，在政府創紀錄的關門背景下，全美40個繁忙機場開始實施航班縮減措施，以緩解空中交通系統的壓力。聯邦航空管理局（FAA）局長貝德福德（Bryan Bedford）表示，這一史無前例的舉動是由於空中交通管制員的「疲勞」所致，他們自政府關門以來已兩個月未獲薪酬。 根據 FlightAware.com 的數據，截至周五下午，全美國際及境內航班中已有3500多架次延誤，超過1000架次被取消。 按照FAA的航班削減計劃，周五的航班運力減少4%；到11月11日，減幅將增至6%；到11月13日，減幅進一步增加，至8%；到11月14日，航班削減幅度將達10%。 此外，交通部長達菲（Sean Duffy）周五還表示，即使政府關門結束，空中交通人員也不會立即恢復正常工作，因為他們需要時間來返回工作崗位、並恢復排班。 周五，主要受影響的機場包括： 羅納德·里根華盛頓國家機場（Ronald Reagan Washington National Airport），延誤近300 架次，取消125架次，航班平均延誤約4小時。 芝加哥奧黑爾國際機場（Chicago O』Hare International Airport），延誤超過325架次，取消近90架次，平均延誤約1小時。 新澤西州紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）與提特伯勒機場（Teterboro Airport）也均出現地面...

NBC新聞周五報道，據消息人士透露，川普政府正在考慮購買「為亞馬遜等公司而設計的大型倉庫」，將其改造為移民拘留設施，從而大幅提升政府的移民關押能力。據悉，這些拘留中心很可能選在美國南部靠近機場的區域。 據國土安全部（DHS）和白宮官員稱，川普政府目前正考慮購買「原本為亞馬遜等企業客戶而建造」的倉庫，並將其改造成用於在遣返前關押非法移民的拘留中心。 目前，移民與海關執法局（ICE）尚未確定具體的收購倉庫，但該機構正在關注美國南部靠近機場的地區——這些地點通常是非法移民被遣返的主要樞紐。國土安全部官員表示，選擇這些倉庫可「提高遣返效率」。 兩名官員透露，這筆倉庫購買交易已不止於初步探討階段，但仍未最終敲定。據悉，這些倉庫的平均面積超過了現有ICE拘留設施的兩倍。國土安全部官員將其稱為未來的「超級拘留中心」。 官員表示，亞馬遜不會參與這筆交易，也不會從中獲利。這些倉庫由開發商為亞馬遜建造，但亞馬遜從未使用或租賃。 亞馬遜發言人回應稱，公司未與DHS或ICE就倉庫空間進行任何討論，並指出亞馬遜是租賃、而非擁有絕大多數倉庫。 國安部官員也表示，部分倉庫確實是「當初為亞馬遜量身定製的，但從未投入使用」。 購買大型倉庫的提議，是川普政府為擴大移民拘留空間而採取的一系列非常規、甚至頗具爭議的做法之一。此舉凸顯出ICE希望大規模提升移民拘押能力。 數月來，ICE一直面臨困境：難以完成每日逮捕配額、招聘人數達不到目標、內部高層也因白宮不滿而遭到調整。 而這項「超級拘留中心」計劃若得以實施，將標誌著川普政府在移民政策上邁出的更激進一步，不過此舉也可能引發人權組織與國會民主黨人的強烈反對。...

據多方核實，劉道玉先生於今天逝世，享年92歲。 劉道玉，1933年11月24日出生，湖北棗陽蔡陽鎮劉坡村人，著名教育家、化學家、社會活動家。1953年10月－1958年8月，在武漢大學化學系學習。1958年9月－1960年12月，在武漢大學任助教。1961年1月－1963年7月，先後在留蘇預備部和蘇聯科學院元素有機化學研究所學習，任支部書記和學生會主席。1962年，武漢大學派他到蘇聯科學院，攻讀有機氟專業。1963年9月－1966年4月，在武漢大學化學系任講師。1966年5月－1977年4月，先後任武漢大學副教務長、校黨委副書記。1977年，出任國家教育部黨組成員兼高教司司長，為高教戰線上的撥亂反正和恢復統一高考起到了很大的作用。1981至1988年年起擔任武漢大學校長，是當時中國高等院校中最年輕的一位校長。1979年5月－1988年2月，先後任武漢大學黨委副書記、常務副校長、校長。 1980年代，在那個短暫、激越的年代，中國的改革地圖上群星閃爍，如果說改革的政治中心是北京，經濟中心是深圳，鮮為人知的是，在武漢的珞珈山畔，也同樣在進行一場對中國影響深遠的教育改革——劉道玉與他所在的武漢大學銳意革新、成果輝煌，被稱為「劉道玉時代」。 1981年至1988年間，是劉道玉先生主政武大的黃金歲月。那個年代，武大最耀眼的不是它的櫻花，而是由劉道玉和他的教授、學生們共同締造的珞珈山奇蹟。 而劉道玉之所以能締造這一教育奇蹟，不只是他的勇氣與改革才能，正如劉道玉對自己一生三次轉身的描述：從「拓荒牛」到「杜鵑鳥」到「啄木鳥」—— 作為一個教育改革者，首先必須是個實幹家，是「拓荒牛」，有擔當、有能力；其次，必須是理想主義者，為教育的至善境界鼓與呼，是「杜鵑鳥」，即使失去了舞台，也不安於現狀，對現實不甘妥協；最後，還必須是半個思想家，做錯誤觀念的「啄木鳥」，敢於逆潮流而動，致命遂志，其命維新。 ...

（視覺中國 / 圖） QuestMobile數據顯示，截至2025年7月，我國外賣騎手總數已超過1400萬人。 身著各色工裝的外賣騎手，構成了數字經濟時代最鮮活的圖景，他們穿梭於高樓和小巷，如城市血液般流動，成為連接千家萬戶的紐帶。 社會享受他們帶來的便捷，如何提高他們的職業保障，也成了社會各界和外賣平台需要考慮的問題。 10月底，在部分城市試點近半年後，美團宣布騎手養老保險補貼正式覆蓋全國，對當月收入達到就業地相關繳費基數下限，且近6個月有3個月滿足該條件的騎手，美團以相關繳費基數為基準，補貼50%的社保費用。 這是行業首個面向全部騎手開放的社保補貼方案，此外，美團還初步建成覆蓋全部騎手的多層次福利保障網，均最大程度面向全國全行業全部類型騎手開放，預計將覆蓋數百萬人。 這張行業正在齊心織就的「安心網」，兜住的是數百萬人的生計與夢想，也承載著一個社會向前發展的溫度與責任。 失意者的拐角 八年前，小舒失業了。他原本在廣東的一家工廠做工，因為工廠搬遷，工人被遣散，他也因此失去了工作，決定投奔在南京做廚師的大哥。 工作並不好找，小舒做過網吧網管、遊戲代打，一個月三千來塊，房租和生活成本都難覆蓋，想找掙錢多點的活兒，結果總是碰壁。存款一天天減少，小舒想起大哥平時在美團兼職送外賣，決定先做騎手過渡一下。 剛開始早出晚歸，他一天能掙個兩百塊，至少花銷夠了，慢慢上了手，收入也漸長，一個月多的時候能有萬把塊。過渡期於是無限延長，小舒開始重新認識外賣騎手這個職業：「又自由又能掙到錢，不幹這個幹啥呢？」 七年多過去，2025年，騎手小舒不但在南京成了家，還成為了南京市中心CBD的騎士長。 同樣是以前在工廠做工，小李也在2021年成為一名外賣騎手。他在紹興本地的一家矽片工廠工作了五年，因為連年虧損，工廠倒閉，他和工友們也被遣散。 在工廠時，小李每月四五千塊的工資只夠勉強維持家庭開支，工作沒了，開...

題圖｜視覺中國 10月27日，不少外賣騎手刷到了好消息——美團宣布，騎手養老保險補貼正式覆蓋全國，比原計劃提前了兩個月。 這是行業首個面向全部騎手開放的社保補貼方案，總覆蓋預計將超過數百萬人。 這份「提前倆月的驚喜」，並非一蹴而就。 自2008年中國第一筆線上外賣誕生，騎手群體迅速壯大，如今邁過千萬人規模。 但面對包括騎手在內的2.4億靈活就業群體，如何為其兜底保障體系，是世界性難題。美國最大的外賣平台DoorDash，迄今仍將外賣員定位為「個體經營者」或「自雇者」，保障無從談起。 題之「難」，在於「新」。 傳統的社會保障，依託勞動關係的認定——職工VS非職工，只有前者被納入社會保障體系，這也就是「勞動二分法」。 但新興的零工經濟，卻創造出了第三種全新的不完全勞動關係。在大眾認知里，或許效仿全職模式，給騎手全額繳納五險是最優解。 大部分騎手可不這麼想。於他們而言，獲得更高收入通常是第一剛需，妻子、孩子、房子、車子都等著供養，社會保障則是第二剛需。不少騎手私下算過賬，「交社保是不是意味著我們到手的錢更少了？每個月要交多少啊？」 而對於平台來說，給騎手交社保不難，難的是給多少人交、交多久，怎麼在「低費率、保障全、大規模 」的不可能三角中，達到微妙的平衡，儘可能讓多方滿意。 一個簡單的假設：如果只有100億資金，到底是兜底佔比一成的全職騎手，還是普惠九成兼職騎手？畢竟，不患寡而患不均，騎手原本就不應該被劃分三六九等。 如何在騎手收入、長期保障、平台發展之間，尋找最優解，考驗著政策方、用工平台等多方平衡智慧。 2021年，人社部等八部門共同頒發文件，一錘定音，引入了「勞動三分法」的概念。這也就是著名的「56號文」，提出了「不完全勞動關係」的政策空間，明確將騎手、網約車司機等靈活就業群體單獨歸為一類保障對象。 主管部門的政策導向清晰明了——面對靈活就業群體，不應照搬「全職」保障模式...