骑手的社保问题解决了,但对骑手的“凝视”何时结束?
近日,美团宣布,骑手养老保险补贴正式覆盖全国,这是行业首个面向全部骑手开放的社保补贴方案,平台将以当地相关缴费基数为基准,补贴50%的参保费用。这意味着,美团已初步建成覆盖数百万骑手的福利保障网。
骑手的社保一直是社会关注的热点,京东为全职骑手缴纳五险一金,就引发社会关注。其实,早在2024年,美团就在人社部指导下形成“五险一金”之外的新型方案,今年上半年启动“参保补贴”试点,其他平台跟进。
就在昨天,饿了么也宣布了“社保补贴”方案,与美团模式差不多,为稳定跑单且有意愿参保骑手,补贴50%保险费用,预计年底覆盖全国直营城市。
可以说,京东用“五险一金”开了头,但美团以“全国社保”方案收尾,饿了么也效仿跟进。后两家中国最大的外卖平台都先后选择“参保补贴”模式,也印证了这种方案的可行性。
回头来看,人社指导的这种弹性方案方案,从试点到全国铺开都更加务实。任何事情都是多目标的,既要保障福利,又不能过高的福利,否则反而会减少岗位的规模。人社部门既承担推进社保缴费规模的任务,又肩负着增加就业岗位的目标,所以,在这件事上呈现的最终方案,是多目标约束下的务实。
相比之前一些平台的方案,这次美团的方案,最大的特点就是限制很少,强调“灵活”和“包容”。无前置资格限制、无参保地点限制、无时长单量限制、无跑单类型限制”,也就是说,骑手无须签署任何合约或者等待邀约,支持自主选择在户籍地或就业地参保缴费获得补贴,补贴政策面向所有类型骑手开放,不因骑手的熟练度、工作年限而有所区别。
当然,也不是完全没有限制,还是有一个收入限制,当月收入需要达到就业地相关缴费基数下限,且近6个月内有3个月满足该收入条件。有收入限制很好理解,任何保障制度都要以公平性为支撑。否则,注册一个骑手,一个月跑一天,就能拿500元的社保补贴了。
以媒体报道的南京为例,灵活就业人员参加养老保险的最低月缴费基数为4952元,骑手达到这...
