美歐不能去,比亞迪卻大舉進攻中國老友
路透報道,中國電動車大廠比亞迪(BYD)近年面臨內憂外患,不僅中國車市價格戰廝殺激烈,外銷也踢到歐美高關稅鐵板。但比亞迪仍找到一塊有利全球擴張的大型市場:巴西。乍看下,比亞迪海內外成長之路日益窄化。在中國,比亞迪深陷慘烈的價格競爭,入門款電動車「海鷗」價格被迫砍到1萬美元以下,侵蝕利潤。在海外,中國制汽車面臨愈來愈高的貿易壁壘,遭歐洲課徵45.3%的關稅,美國更重課超過100%稅率還禁用中國車用軟體。儘管全球電動車市況嚴峻,比亞迪仍有辦法突破重圍,已建立一支陣容日益壯大的汽車運輸船艦隊,協助加速拓展海外市場版圖,首要瞄準的出口市場正是巴西。路透分析海運數據和公司報表發現,今年來,比亞迪已載運四趟、總計約2.2萬輛車至巴西。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1325545961195-2\");});比亞迪是世界最大純電動車和插電式油電混合車生產商,和多家大型中國廠一樣積極外銷至巴西,努力維繫成長。根據巴西汽車工業協會估計,今年中國制車進口可望成長將近40%,達到20萬輛左右,約相當於巴西全國輕型車註冊數的8%。中國電動車拼外銷 瞄準巴西市場巴西顯而易見的吸引力是市場規模龐大,以銷量計名列全球第六大車市,過去數十年來早已吸引福斯、通用、Stellantis等大廠前往設廠生產。獎勵政策是另一大誘因。巴西政府為推廣電動車和插電式油電混合車,2015年取消對進口電動車課10%的關稅;這項關稅在去年恢復徵收,以鼓勵比亞迪等外商投資本地汽車產業。此關稅預定每六個月逐步提高,直到2026年升抵35%為止。比亞迪及其他中國廠也把握機會,善加利用巴西另一項優惠政策--2025年7月前,進口價值1.69億美元以內的插電式油電混合車、2.26億美元以內的電池電動車,可享免收道路費獎勵。這項免道路費配額措施給中...
